SULAWESI SELATAN — Bayangkan Anda bisa menawar harga ojek online seperti di pasar tradisional. Itulah tawaran utama InDrive, aplikasi transportasi yang kini beroperasi di lebih dari 45 negara dan 700 kota, termasuk Indonesia. Alih-alih mesin algoritma yang menentukan tarif secara sepihak, platform ini justru mengembalikan kekuatan tawar ke tangan manusia: penumpang dan pengemudi.
Cikal bakal InDrive bukanlah ruang rapat direksi, melainkan grup media sosial. Pada 2012, suhu di Yakutsk, Rusia, anjlok hingga minus 40 derajat Celcius. Saat itu, perusahaan taksi lokal menaikkan tarif hingga dua kali lipat, meninggalkan warga dalam kesulitan. Sekelompok mahasiswa merespons dengan membuat grup bernama "Independent Drivers" sebagai wadah negosiasi langsung antara penumpang dan sopir.
Filosofi perlawanan terhadap ketidakadilan harga inilah yang menjadi fondasi InDrive. Dari situs asalnya, platform ini kemudian berevolusi menjadi aplikasi global dan melakukan rebranding menjadi inDrive. Prinsipnya tetap sama: kebebasan memilih dan transparansi harga, tanpa takut lonjakan tarif mendadak atau surge pricing yang biasa terjadi di aplikasi lain saat hujan atau jam sibuk.
Karakteristik masyarakat Indonesia yang gemar bertransaksi dengan sistem tawar-menawar membuat model InDrive terasa natural. Melalui fitur "Real-Time Deals", penumpang memasukkan harga yang mereka anggap wajar untuk suatu rute. Sopir punya tiga opsi: menerima, menolak, atau mengajukan harga balik. Setelah beberapa sopir merespons, penumpang bebas memilih berdasarkan harga termurah, rating tertinggi, jenis kendaraan, atau jarak terdekat.
Bagi mitra pengemudi, keuntungannya juga signifikan. Jika kompetitor biasanya memotong komisi 20% hingga 25% dari tarif, InDrive hanya mengambil potongan sekitar 10% hingga 15%. Artinya, pendapatan bersih yang dibawa pulang sopir bisa lebih besar, meskipun tarif yang disepakati mungkin lebih rendah dari harga pasar. "Saya lebih suka karena bisa milih orderan yang jaraknya dekat dan harganya cocok," ujar seorang pengemudi di Jakarta, menggambarkan fleksibilitas yang ditawarkan.
Kehadiran InDrive memicu pertanyaan baru tentang masa depan regulasi transportasi online. Selama ini, otoritas seperti Kementerian Perhubungan lebih banyak mengatur tarif batas atas dan bawah untuk aplikator konvensional. Namun, model negosiasi dinamis seperti InDrive berada di area abu-abu karena harga ditentukan oleh kesepakatan dua pihak, bukan oleh aplikasi.
Dari sisi konsumen, sistem ini menawarkan keamanan karena harga yang disepakati di awal adalah harga final—tidak ada biaya tersembunyi. Fitur keamanan seperti berbagi lokasi perjalanan secara real-time kepada keluarga tetap tersedia. Namun, tantangannya adalah bagaimana memastikan kesepakatan ini tetap adil bagi kedua belah pihak, terutama saat permintaan sedang tinggi. InDrive membuktikan bahwa inovasi di sektor transportasi tidak selalu harus datang dari algoritma canggih, tetapi bisa juga dari mengembalikan kepercayaan pada interaksi manusia.